2016-04-29 10:01 来源： 中国商网综合

核心提示： 近日，中通宣布旗下已组建好了快运网络，并正式面向全国招商。与此同时，百世也对外发布新产品“惠心件”，主要是针对5~60公斤的大包裹。分析认为，大包裹快运业务的推出，将使得快递企业的产品结构更加丰富，找到新的增长空间，从而增加盈利点。

“大件包裹”配送的最后100米已经成为快递企业新利润竞争点。

近日，中通宣布旗下已组建好了快运网络，并正式面向全国招商。与此同时，百世也对外发布新产品“惠心件”，主要是针对5~60公斤的大包裹。分析认为，大包裹快运业务的推出，将使得快递企业的产品结构更加丰富，找到新的增长空间，从而增加盈利点。

快递企业拓展快运业务

与追求方便、快捷的快递业务不同，快运主要是针对大件货物的点对点服务，业内将之也称为“零担快运”。主要特点是基本上按体积和重量计算价格。

当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，是一种集零为整、化整为零的运输模式。

中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌。“快运属另一个不同产品结构的网络，空间巨大。目前中通快运加盟报名情况很好，接下来将参照各数据筛选。”中通浙江区负责人表示，快运市场中的传统企业包括德邦、安能等。作为老牌物流企业，德邦现有“360特惠件”，主要针对3~30公斤的重货。安能推出的“MINI小包”，定位在5~70公斤的快运产品。

百世集团旗下零担物流品牌百世快运，也推出了新产品“惠心件”的派送服务，在5-60kg“大件包裹”领域进行服务拓展。“小到微波炉，大到各类家具家电都可以送货到家，快递服务主要市场是电商小件，运量相对较小。所以快运的‘惠心件’并不存在抢占快递市场，而是与快递服务差异化发展。” 百世集团副总裁周军表示。

零担市场发展加速

和网购大件商品交易息息相关的物流，在业内被称为零担快运，是一种集零为整、化整为零的运输模式。

根据公开数据，目前国内零担市场达5000多亿元。面对零担市场的快速发展，百世快运也在不断发展。如今，百世快运已拥有2400余个服务网点，200余个转运中心，超过60万平米场地以及1200余条班线。

而对于快运行业的发展，周军表示，如今零售企业的电商需求不断扩大，小零担市场的增速会高于中、大零担市场，而小零担市场也是百世快运目前更加关注的。他认为，市场在改变，服务也要适应市场变化，按照目前电商的发展状况，快运B2C的订单量会相应增加，快运行业的发展也必然会加速。

快运业务提高企业估值增加筹码

根据公开数据，目前国内零担快运市场达5000多亿元。在快递专家赵小敏看来，快递企业做快运业务并不意外。“快运的利润率在7%~8%，快递的利润率在5%左右。”赵小敏说，目前快递每票利润只有几毛钱，单就快递网点来看，一半以上都将是亏损的。

赵小敏认为，行业粗放阶段尚未结束，目前走在专业物流的道路上。“快运和快递对企业来说是相辅相成的关系。中长期来说（行业）前10名都会是综合性物流企业，从国内企业产品细分角度看，目前顺丰和百世是相对做到位的。”

也有业内人士认为，对快递企业来说，目前的快运业务并不复杂，相当于在原有业务基础上推出一个新产品。在民营企业拼上市前放出此利好消息，也将为提高企业估值增加筹码。