2016-08-16 09:05 来源： 中国商网-中国商报 作者：记者 赵志芳

  核心提示： 生鲜电商头顶正笼罩着一片唱衰的阴云，在这个节点，天天果园却获得了新一轮融资。8月8日，天天果园在上海宣布获得1亿元人民币的D+轮融资，投资方为张江高科参股投资的基金管理公司。而在此轮融资前，天天果园曾于2016年年初获得京东领投的D轮融资，金额为1亿美元。

IT桔子的数据显示，去年生鲜电商的“死亡名单”上又出现了13家企业。自从今年4月亚马逊投资的美味七七宣布倒闭之后，业内唱衰生鲜电商的声音再度高涨，天天果园也没能逃过。图片：CNSPHOTO提供

生鲜电商头顶正笼罩着一片唱衰的阴云，在这个节点，天天果园却获得了新一轮融资。8月8日，天天果园在上海宣布获得1亿元人民币的D+轮融资，投资方为张江高科参股投资的基金管理公司。而在此轮融资前，天天果园曾于2016年年初获得京东领投的D轮融资，金额为1亿美元。

今年以来生鲜电商获得融资的消息并不鲜见，在天天果园之前，每日优鲜和本来生活也分别宣布获得新的融资，不过，这没有掩盖业内对生鲜电商的唱衰之声。

由于农产品非标准化、冷链运输和仓储成本高、最后到家的配送难等原因，生鲜电商此前已经经历过一次倒闭潮，而IT桔子的数据显示，去年生鲜电商的“死亡名单”上又出现了13家企业。自今年4月亚马逊投资的美味七七宣布倒闭之后，业内唱衰生鲜电商的声音再度高涨，天天果园也没能逃过。

O2O战略未变

年初进行了服务升级，将“天天到家”升级为现在的“闪电送”

不久前，天天果园被曝关闭了北京的所有线下门店，上海等其他地区此前布下的门店也已几近关闭。而线下门店曾是天天果园O2O战略的最重要的一步棋，关店风波也引发了业内的担忧与质疑。

去年，天天果园制定的策略是通过线下门店、APP和网站结合，打造高效速配的生鲜O2O。

去年7月，天天果园上线了O2O业务“天天到家”。当时天天果园副总裁陈嘉杰透露，天天果园在北上广深4个城市开设了近60家O2O门店，到2015年年底，这个数字会达到100家。他指出，对于水果电商来说，O2O同样能够解决配送速度、成本和消费者体验等一系列问题。天天果园将水果集中配送到线下门店，3公里之内都可以直接通过电瓶车配送。消费者下单后，可以在2小时或者更短时间内收到商品，配送速度显着提高。这种“最后一公里”的线下解决方案意味着物流成本的降低。O2O门店一方面用于线下品牌的展示，另一方面还承担着小型配送中心的职责。

然而关闭线下门店显然意味着天天果园当初的设想并未实现。

对于关闭门店的原因，天天果园解释为年初时进行了服务升级，将“天天到家”升级为现在的“闪电送”。

“为什么开线下店，这跟我们对这个行业的判断是有关系的，我们觉得生鲜行业很多消费是非理性的，即买即得的需求很多，为了满足客户即时性的消费需求，去年我们把门店、APP、互联网结合，打造从网上下订单、通过门店配送2小时内抵达的服务，最后我们发现这个梦想很不错，但是现实还是比较残酷，有很多问题。”在本次融资发布会上，天天果园创始人兼CEO王伟解释称，其中一个最主要的问题就是每个门店的运营成本非常高昂，经过考虑，天天果园从去年12月份就开始回撤线下门店，但并不是关闭。

王伟称，闭店是一个误会，天天果园是把所有的门店转化成了仓库，不再对外营业，虽然是小微仓，但比门店面积大，也比门店的运营效率高很多。

“一个门店最多的单量支撑度是200至300单，但是一个仓库最高能够做到1200至1500单，成本降低了2/3，效率却提升了3倍。所以总体来讲天天果园O2O的策略从来没有变过，只是我们在探索更好的方法去满足用户的需求。”王伟说。

“烧钱”做仓储物流

在物流层面，天天果园已经在十个城市自建了物流，未来的目标是100个城市。

众所周知，目前国内生鲜电商普遍处于亏损状态，疯狂烧钱和同质化竞争让生鲜电商的前景蒙上了阴影。近期，除了天天果园的关店风波，另一位生鲜电商玩家本来生活也关闭了旗下的“本来便利店”，此外还有爱鲜蜂大面积“劝退”员工、青年菜君遭遇投资人“跳票”等负面消息不断传来。

虽然行业前景正遭到质疑，在此次融资发布会中王伟却放出豪言：天天果园2019年可以启动上市，并且将会成为第一家盈利的生鲜公司。天天果园的底气来自哪里呢？

易观金融分析师张庆杰告诉中国商报记者，目前生鲜电商企业的融资主要用于物流以及供应链建设方面，待物流以及供应链体系成熟后，生鲜电商的“烧钱”模式将会结束，未来有三点将会成为生鲜电商行业的盈利点：第一点是物流仓储，第二点是供应链金融业务，第三点是品牌附加值。

由于优质冷链物流服务商缺位、物流外包成本高昂、外包服务质量难以保障等原因，不少生鲜电商自建仓储物流，这与当初的京东的做法如出一辙。

中国商报记者了解到，目前天天果园的全部仓储面积超过5万平方米，仓库分成不同的层，分成零下36度、零下10度、零下18度等，且不同品类的水果分开存放。虽然外界质疑天天果园模式“过重”，但王伟坚持了这个思路，把天天果园融入了京东基因。

王伟表示，京东对天天果园来说是一个很关键的战略投资人，从去年开始天天果园跟京东进行深度合作，一是在业务层面，二是在物流层面。

“京东在业务层面对我们有很大的支持，我们重品质、重服务、重供应链，跟京东的基因文化也很匹配。”王伟说，在物流层面，天天果园已经在十个城市自建了物流，未来的目标是100个城市，但是其他城市的物流体系会首先交给京东做。天天果园的自建物流跟京东也实现深度合作，京东在冷链物流方面会给天天果园提供很大的硬件以及软件上的帮助，天天果园只需把自己的业务嫁接上去就可以了。王伟透露，现在天天果园已经是一家很大的冷链物流公司，每天能配送10万单的纯冷链物流业务。

深耕供应链

“要赚钱的话，供应链是所有零售生意非常重要的基础，所以天天果园会进一步加强供应链建设。”

除去生鲜品类的难点——冷链物流和仓储，要想实现盈利，高效运转的供应链是零售业的必备功课。

王伟坦言，全球供应链也是花费比较大的一条线，而经历了去年的疯狂烧钱之后，今年行业开始慢慢趋向理性。

“要赚钱的话，供应链是所有零售生意非常重要的基础，所以天天果园会进一步加强供应链建设。”王伟表示，很多竞争对手都在水果品类上进步很快，天天果园必须要加大步伐，而为了满足客户的需求，天天果园会变成一个全品类的生鲜电商，扩展更多非水果类生鲜。

在日前举办的发布会现场，天天果园宣布与全球最大的乳制品集团——法国兰特黎斯（Lactalis）集团达成了战略合作。双方就兰特品牌，特别是新鲜乳品系列，在天天果园线上平台的销售、品牌建设、供应链优化等多方面进行深入合作。兰特黎斯将“天天果园”作为其兰特品牌部分产品在中国大陆的首发平台。

兰特黎斯创立于1933年，位于法国西部产奶核心区，目前已发展成全球最大的乳制品集团。2015年，兰特黎斯集团销售额达170亿欧元，其中国际出口业务占75%。

据了解，这只是天天果园与法国兰特黎斯战略合作的第一步。未来，双方还将在品牌、产品线、供应链等更多的领域，寻求更为广泛的合作。

与法国兰特黎斯的战略合作，也是天天果园在新的竞争环境下深耕供应链的重要一步。王伟表示，未来在全球供应链的打造上会毫不犹豫地投入大量精力和资金。

“从生鲜电商行业来看，目前已经有生鲜电商企业实现在北京盈利，天天果园如果能做到活跃用户数量足够多，商品的物流和仓储损耗成本控制在合理的范围之内，物流的即时性强，用户客单价足够高，商品的品质标准化，其盈利和上市计划是有可能实现的。”张庆杰说。