2017-06-28 11:20 来源： 中国商报/中国商网                         作者：记者 蒋永霞                        

核心提示： 快递平均单价的下降说明快递费越来越便宜，表面来看，这是件好事，但是事实上，近几年我国快递价格的下降却并非是良性因素的推动。“快递价格的下降的主导因素是价格战，快递价格越来越低，并不见得是好事。”快递咨询网首席顾问徐勇表示。

       近日，国家邮政局发布的《2016年度快递市场监管报告》(以下简称《报告》)显示，2016年，中国人均使用快递近23件，年人均快递费用支出287.4元，快递平均单价每件12.7元，比2015年少花0.7元。从报告中给出的数据还可以看出，2012年到2016年，我国快递平均单价持续下降。业内专家也认为，未来一段时间我国快递平均单价仍会下降。

       快递平均单价的下降说明快递费越来越便宜，表面来看，这是件好事，但是事实上，近几年我国快递价格的下降却并非是良性因素的推动。“快递价格的下降的主导因素是价格战，快递价格越来越低，并不见得是好事。”快递咨询网首席顾问徐勇表示。

价格战推动的快递价格下降

       报告中的数据显示，我国快递平均单价从2012年的18.6元，已经下降到2016年12.7元。关于快递平均单价下降的原因，报告中没有做出解释，理论上讲可以有多方面原因，比如效率提升、业务量增多后的成本降低等，报告中也提到，去年我国快递企业的效率有了很大的提升。成本降低的确是推动快递价格下降的因素之一，只是近几年我国的快递价格下降却并不是完全来自成本降低的推动，其背后的关键原因还是价格战造成的价格走低。

       “尽管快递企业的效率在提升，但是成本却并没有降低，总的来看，成本是在上升的。部分环节效率的提升赶不上成本增加的幅度。”徐勇认为，近几年快递企业的成本不断上升，包括人工、面单原料、租金等成本都在上升，快递企业的日子很难过。目前快递行业呈现无利化、微利化、亏损化现象，这个状态下快递价格还一直下降，只能是价格战恶性竞争导致的。

       众所周知，我国快递行业同质化现象普遍，因此快递企业为抢占市场只能通过低价策咯，就这样同城快递价格甚至只要五六元钱，外省快件也只要8元、10元。

       另外，徐勇还表示，除了价格战，电商对快递企业的价格打压也是导致快递价格下降的原因之一。“三通一达”等快递企业大部分业务来自电商，对电商的依赖度很高，而电商客户凭借话语权给出快递企业很低的价格，外省快件甚至才三四元。

       徐勇认为，接下来，价格战仍是主旋律，快递价格仍会呈现下降趋势，只是下降幅度会越来越小。报告给出的数据显示，2012年到2013年，快递平均单价从18.6元降为15.7元，下降2.9元，2013年到2014年快递平均单价从15.7元降为14.7元，下降1元，2014年到2015年从14.7元下降为13.4元，下降0.7元， 2016年价格为12.7元，下降0.7元。从每年的下降幅度的减小可以看出，快递平均单价下降的空间正在缩小。“目前的快递价格已经使企业处于盈利与亏损的边缘，因此未来快递价格下降的空间将非常有限。”

控制成本走上良性发展之路

       快递价格不断下降，企业的成本却在不断增加，这时为了生存与发展，快递企业不得不疯狂地控制成本，控制成本也成为在激烈的竞争中快递企业获胜的另一把利剑。兴业证券的研究报告也认为，在价格战主推的快递单价下降趋势下，逼着快递企业不得不下力气控制成本，从而实现“降低成本-赢得价格战优势-扩大市场份额-规模效应进一步降低成本”的良性发展。

       事实上，快递企业也已经认识到提升效率、控制成本的重要性，国家邮政局发布的报告指出，主要快递企业通过加大投入、优化网络、整合运能、规范流程等多项措施，持续改善快递服务质量。重点城市间快递服务全程时限均值为58.7小时，比上年缩短约半小时。我国快递企业也加大了在科技创新领域的投入，从而提升分拣等流程的效率。例如在推进服务智能化方面，顺丰依托互联网物联网技术、智能化自动化设备，通过智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流，实现运营管控精细化和全方位可视化。

       与此同时，多家快递企业充分发挥科技引领作用，推进服务智能化，促进生产自动化。百世风暴自动分拣系统、中通全自动分拣系统、申通智能分拣机器人等智能分拣设备相继投入使用，快递分拣效能提高4倍以上，机器人和无人机投递等新技术也开始试用。此外，中国邮政建成新一代寄递业务信息平台、集中式呼叫中心和指挥调度中心，通过大数据、云计算推进企业资源计划、客户关系管理，以科技创新推动业务发展;“三通一达”等企业依靠信息科技，开展流程监控、重量核实、成本核算和车辆管控等，提升服务能力。

       另外，兴业证券认为，中转环节是快递行业未来效率提升的重中之重。由于目前中转环节大多采用陆运，根据公路运输的普遍成本推测，每单快递的中转成本极限能做到0.5元左右，但目前上市快递企业大多数中转环节的成本远高于上述值，表明这一块的效率提升空间较大。

       快递企业也加大力度提升中转环节的效率，最直接的做法就是不断增加运力。报告提到，快递企业根据业务流量流向增开多条公路直达班次，圆通等企业尝试甩挂运输等新型运输方式，邮政EMS试运行驼背运输等多式联运方式。另外，航空运输能力也在不断提升。2016年国内快递专用货机达86架，比去年增加15架，快递航空枢纽建设也取得突破。