2015-06来源： 作者：见习记者 徐骅 商报记者 顾英

    2014年跨境电商如火如荼的同时，其背后的跨境物流也成了一片热土，众多互联网公司加入到了布局国际物流的行列中。而在运去哪的创始人兼CEO周诗豪看来，行业机会才刚刚开始，它将有着更多的升级转型空间。

行业两大弊端需改造 重差价 全线下

    周诗豪从大学毕业后即进入国际贸易领域，随后又转战国际供应链物流行业，并创建了自己的国际物流公司。在此过程中，他几乎体验了国际物流行业中的各个岗位，也清楚地看到了整个行业的痛点。

    “长久以来，整个国际供应链物流领域存在着两大最根本的痛点。” 周诗豪表示，首先从整个行业方面来说，传统国际供应链物流企业，也就所谓的货代公司，他们的价值实现模式是错位的。因为作为一个服务型行业，它的利润来源并非源于服务本身，而是通过简单地赚取承运人货物的差价来实现。

    而这种现象本身也造成了同质化竞争严重的恶性循环，“有一个电话就能做货代”的情况比比皆是。

    另一方面，传统国际供应链物流企业整体信息化水平极低，货主与货代的沟通与交易基本通过线下方式进行，存在着信息不对称、信誉不透明的情况，继而导致各种发货风险与交易风险，例如，收了费用货代订不到舱位、货物进舱进度不明朗等。

    在周诗豪看来，在国际贸易高速发展中，货品紧俏、利润丰厚，让大多数货主企业忽略了这些问题，但当这两年中国的国际贸易、尤其是出口贸易转为下行通道时，这些问题都将凸显出来。

    而在此时建立一家国际物流交易撮合与服务平台正当时。

建立信用等级 确保交易

    今年年初刚上线的运去哪，是国内首家国际物流电商交易平台，不仅通过B2B电商的模式，实现贸易出口企业与货运代理公司的在线撮合交易，还是一个支持在线报价、在线预订舱位、货物追踪保障等一系列功能和服务的平台。

    打开运去哪的网站，货运代理公司的查询、货运代理报价、询价以及砍价等设置，不难看出在线撮合交易是运去哪的主业务。既然货运代理公司如此众多，如何保证平台的信息真实与有效管理呢？“我们平台并不是简单的通过运价进行撮合，而是以服务质量进行撮合的。”周诗豪继续介绍道，“我们希望货主能关注到每个企业背后的认证的状态、信用等标注，来寻找适合自己的货运代理公司。”

　　据了解，运去哪要求平台上的所有企业提交相关文件资料，以保证平台上的企业都是正规注册的公司，并且在有效经营期范围之内。在此基础上，运去哪的工作人员还会实地拜访相关企业，查实企业的实际情况是否与提供的信息相符，来保证这些企业将来在业务交易上的实际处理能力。

　　“为了能更好地保证企业的服务质量与信用，我们还根据询报价准确度、舱位保证率、单证文件的提交及处理速度以及是否及时付款等参数制定了针对两种企业的信用评分体系，以此来动态地把控服务质量。如果一家企业没有按照双方商定的操作，那么将被扣分。这直接影响到它的等级体系，从而提醒其他用户与之交易的风险。”

自建货运拖车业务  形成完整服务链条

    运去哪作为交易平台，同样重要的是订单是否能被顺利执行。所以平台上为企业提供了工具用来有效管理订单，例如，查询货物上船、出港等实地动态系统。

    不仅如此，运去哪还成立了由国际物流专业人员组成的客服中心，这些人员能协助双方企业了解订单的过程、订单进程、出现的问题以及提示风险。

     “与其他平台不同，运去哪非常重视服务环节，因此打造了一体化的服务体系。对于B2B电商来说，在线撮合交易只是第一步，更重要的是为货主带来更好的发货体验。为此，从前期免费的物流顾问服务，到中期的货物智能追踪系统、运输风险提前预警，以及后期的保险、担保服务，针对每一笔需求和订单。我们提供全方位的服务与保障。其实，这些内容多年来一直是处于被忽略的状态，在通过互联网提升行业效率与品质的同时，我们也希望能真正改造行业的价值体现。”周诗豪如是说。

    据悉，运去哪自营的报关与拖车业务即将上马。这样一来，用户可以在运去哪的平台上直接操作国际物流链条上的所有内容，提高整体工作效率。

    而作为运去哪自身，也形成了线上撮合线下自营补充业务的闭环，并通过协助填写报关单、查询品名税费等服务成为综合物流解决方案服务方。

金融服务缺支持 市场更需培养

    在中国，光国际货代企业就有20多万家，再加上多如牛毛的国际贸易企业，其业务市场的前景可期。但由于行业的信息化程度普遍不高，市场习惯的培养也任重道远。“运去哪的操作的确比较方便，不过到目前为止，我主要通过这个平台了解价格趋势，获取少许补充业务。”上海力渡国际货运代理有限公司销售主管何毅峰告诉商报记者，他从业多年，客户比较稳定，原有的工作方式也已习惯。虽然已经开始尝试运去哪这种线上平台，但还是以原有的方式为主。在他看来，运去哪也许对行业新人更有帮助。

    很多时候人们不接受互联网的升级改造，最关键的是舍不得割舍原有价值体现的方式。运去哪也意识到这点，针对有互联网触角的行业人员，来进行线下的“精英训练营”交互活动，培养运去哪的核心用户群。

    其实在采访中，记者一直有一个疑问，为什么运去哪不考虑在线支付功能呢？通过类似与支付宝这样的操作方式，不但能解决信用等风险还能加速吸引用户的培养。周诗豪说：“我们一定是希望建立在线支付平台的，但由于国际货运一直以来都是由美金结算，而到目前为止，中国没有一张美金在线结算的牌照发出，所以暂未涉及这部分内容。我们正在多方寻求合作实现金融服务的部分，并期待更多政策支持。”

     据悉，运去哪正尝试与外贸邦、银行合作，利用综合授信把金融服务打通到贷款、货款、运费等所有环节中。通过互联网，国际贸易的B2B供应链是不易打通的，因为一到物流领域就变成了纯线下，这也就很难实现金融衍生服务。如果运去哪能把B2B基础服务领域的互联网化建设做好，实现全在线操作闭环，那么将来的金融杠杆会让运去哪真正成为改变行业的大佬。