2017-01-17 14:01 来源： 中国商网综合

核心提示： 我国快递业的持续快速发展，电子商务功不可没，国家邮政局数据显示，2015年，我国快递业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，其中六成左右来自于电子商务业务。而物流是否“给力”会成为用户选择一个电商平台最终的考量因素，于是，越来越多的电商开始涉足物流。

在各大电商之间的竞争愈演愈烈却日趋同质的大背景下，物流成了必争之地，比如，阿里巴巴推出的菜鸟网络，以及在去年宣布对社会开放的京东自建物流。而此番，在物流板块已布局多年的苏宁云商则选择了将天天快递收入囊中。种种迹象显示，电商巨头正在加速物流“最后一公里”布局。

电商抢占“最后一公里”

2016年12月30日，苏宁云商发布公告称，苏宁云商旗下子公司江苏苏宁物流有限公司收购估值42.5亿元天天快递的全部股份。未来双方将整合仓储、干线、末端等快递网络资源，整合后苏宁物流“最后一公里”配送能力、用户体验将提高，物流成本将降低。

今年1月3日，阿里巴巴宣布投资海尔旗下日日顺物流的13.16亿港元债转股生效，转换成日日顺物流24.1%股份。目前，阿里巴巴以逾28亿港元共计持有日日顺物流34%股权。阿里巴巴投资日日顺物流主要为服务天猫大型家电的销售、配送。阿里巴巴公布的数据显示，在2014-2015年间，日日顺物流提供的服务使天猫大型家电的订单数增加一倍，物流成本减少20%。

另一电商巨头京东也在加紧推进农村物流的“最后一公里”。京东依托县级服务中心实现物流体系在农村的下沉，其中的京东帮致力于向村民提供大家电的配送以及安装维修服务。截止到2016年11月，京东已经拥有1700余家县级服务中心，覆盖全国31个省、市、自治区的1700多个区县。

事实上，物流“最后一公里”一直是电商集团战略布局的重要部分，近几年“最后一公里”加快推进一方面由于电商平台竞争激烈，只有提高服务质量、提升消费者体验才能获得更有黏性的客户资源。苏宁内部人士对记者说，在电商竞争激烈却日趋同质的背景下，服务体验，尤其是物流是否“给力”会成为用户选择电商平台最重要的考虑因素之一。

另一方面，是出于农村电商战略布局的需要。京东内部人士对记者表示，在城市电商边际收益逐渐下降的当下，农村市场已经成为各大电商集团积极布局的领域。而物流作为农村电商的基础建设，是电商集团首先推进的部分。

重分蛋糕 一家独大难现

自建物流形成的物流成本对企业盈利能力影响不容小视。苏宁收购天天快递，会使苏宁的物流成本升高，但对于苏宁这样发展比较完备的企业，要跟上下游的供应商、采购商、经销商维持长久的合作关系，需要将自身打造成一个完全掌握话语权的企业，重资产运作。“不过，天天快递体量不是很大，苏宁的资金链不会受到影响。”赵小敏称。

“此次收购，虽然从估值的角度讲，天天快递作价有点偏高，但由于苏宁是上市公司，从现在国内的市场环境以及对比其他上市的几家快递企业来说，虽然价格高一点，但还属于苏宁可以接受的范围。”赵小敏分析称，苏宁如果从二级市场来入股一家快递公司，成本则要高得多。“而如果从国内去收购快递公司的话，目前没有太合适的收购对象，天天快递成立20多年，拥有全国性的网络，并且日均业务量足够多，在国内有一定的品牌影响力，对苏宁是比较好的选择”。

赵小敏分析认为，天天快递作为苏宁一个物流板块出现以后，对圆通、中通、申通、韵达形成直接竞争，对顺丰和邮政影响相对较小。目前，很难说一家企业超越另一家企业，关乎衡量标准的不同。以业务量为衡量标准，2016年中通最多;以企业规模和营业收入为衡量标准，顺丰老大;以综合实力和企业影响力为标准，邮政最强;以市值为衡量标准，圆通要领先于中通很多。虽然说，未来顺丰跟邮政有可能优先于其他快递企业，但受多重因素影响，如邮政国有企业的背景、邮政客户增量有赖于下一步的改革力度等。且2016年各企业年报尚未出来，从短期来看，不存在一家独大之势，通达系未来谁可能排到顺丰、邮政之后，还得看上市以后怎么走，是否出现重大的兼并重组行为。

快递行业变局加速

在过去的几年时间内，物流快递行业风起云涌，极其热闹。

传统快递企业突然间掀起了“上市潮”。2015年12月，申通快递借壳艾迪西上市。2016年3月，圆通快递借壳大杨创世上市。2016年8月，韵达快递借壳新海股份上市。2016年10月，顺丰速运借壳鼎泰新材上市；同月，中通快递在纽约证券交易所成功IPO。

本应处于B端的电商，纷纷加入了战局。我国快递业的持续快速发展，电子商务功不可没，国家邮政局数据显示，2015年，我国快递业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，其中六成左右来自于电子商务业务。而物流是否“给力”会成为用户选择一个电商平台最终的考量因素，于是，越来越多的电商开始涉足物流。

如今，苏宁物流再度出手，却是直接买下了一家传统快递企业，虽本意为降低成本，也与其他电商的“减负”思路差异甚大。

当时，苏宁董事长张近东说，阿里和苏宁，一个从线上走向线下，一个从线下走向线上，双方都走到了互联网+的十字路口，线上线下融合一定是未来发展的趋势。如今，物流行业也实现了一次线上线下的融合，而未来的格局，更加扑朔迷离。